Lightscale - Différentiel STX [50032005]

Référence: 50032005


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Juste avant la fin de 2018, la première série du nouveau différentiel Lightscale STX est sortie de production.

Le nouveau différentiel Lightscale STX, où le «X» signifie «Xtreme-poids léger», propose: Peu coûteux, facile à conduire, facile à entretenir, extrêmement léger, évolutif vers le différentiel à traction lisse (STD), tous les engrenages différentiels courants et les sorties à distance. Les essieux conviennent (donc interchangeables avec d'autres marques), convenant à toutes les voitures de tourisme et aux véhicules de série F1.

Ce nouveau différentiel STX a toujours pour objectif d'offrir un différentiel respectant le principe de fonctionnement le plus répandu: (différentiel de rampe, glissement limité), mais à un prix désormais meilleur marché que jamais.

Différentiel Lightscale STX

Pour y parvenir sans sacrifier la moindre qualité, le différentiel STD a été réduit. En éliminant une rampe et l'adaptateur supplémentaire pour le montage de l'engrenage principal, nous avons pu rendre la production considérablement moins chère (moins de pièces et moins de matériaux) et donner cet avantage aux clients.

Une autre exigence de conception importante consistait à réduire davantage la complexité par rapport aux différentiels similaires actuellement sur le marché et à fournir au client un produit aussi simple que possible. Ceci est également réalisé par le nombre extrêmement réduit de composants de la STX. Le différentiel est en grande partie sans entretien et, si nécessaire, ouvert avec 4 vis et permet un accès facile et rapide aux options de réglage.

La STX, comme notre STD, est extrêmement facile à conduire et offre une traction parfaite. Qu'est-ce qu'une bonne traction sans maniabilité? Nous avons également pris ce principe à cœur avec la STX.

Différentiel Lightscale STX
 
L'élimination des composants a fait de la STX une petite merveille de poids. C'est de loin le différentiel le plus léger utilisant ce principe avec seulement 312grams (prêt à rouler avec le train principal).

La livraison standard est remplie d'huile et prête à l'emploi, mais sans différentiel principal et essieux différentiels. Il convient à tous les engrenages principaux différentiels courants, avec trous M4 et M5. Le trou M5 du différentiel a un filetage, le trou M4 est un trou normal. Il peut donc être vissé et sécurisé de l'arrière avec un écrou de blocage, selon les préférences de chacun.

Tous les essieux classiques à entraînement différentiel (standard) avec cannelures, p. Ex. Mecatech, Genius, Lauterbacher, FG, H.A.R.M. ou échelle de lumière sont appropriés.

Un kit de mise à niveau vers le différentiel STD complet ainsi qu'un kit de conversion permettant de passer de STD à STX seront bientôt annoncés.

L'intérieur de la STX est presque identique à celui de la STD, à l'exception de la seule rampe manquante. Les planètes et les roues satellites sont identiques. Tous les angles de rampe 1 à 4 peuvent être utilisés (par défaut, les livraisons 1 et 3, l’autre rampe est nécessaire pour les positions 2 et 4). Il y a un petit disque de frein dans la livraison standard. Cela peut être facilement échangé par le disque moyen ou grand.

Pour résumer les avantages de base du STX:

  •     Extrêmement léger 312 grammes
  •     Traction parfaite
  •     Facile à conduire
  •     Facile à maintenir
  •     Compatible avec tous les engrenages et arbres de transmission connus
  •     Totalement évolutif vers le différentiel STD
  •     Convient à toutes les voitures de tourisme et aux véhicules de série F1.
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