Méthode de réglage

Je vais vous présenter dans cet article pas à pas, une méthode pour régler votre voiture, qui pourra être appliquer à tout type de voiture piste 1/5.

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Préambule: Pour effectuer ces réglages, vous avez besoin de quelques outils de base comme un "marbre": une planche en bois plane suffira, d'un réglet, une équerre de carrossage et d'un pied à coulisse.

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Les principaux outils utilisés

On présente le chassis roue enlevée, amortisseur enlevé, barre anti-roulis déconnectée sur la planche, on mesure le dessus des hauteurs de l'axe de roue par rapport au marbre, ensuite je règle les barres anti-roulis avant et arrière.

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Mesure des butées hautes

Maintenant occupons nous de tout ce qui est de la géométrie. Règlons maintenant le pincement à l'arrière. Pour cela, nous aurons besoin d'une paire de pneus neufs ou le top étant les roues en alu car une jante peut être un peu voilé et d'une d'équerre de carrossage. Pour régler la voie à l'arrière, il faut agir sur les pas inversé qui se trouve le plus à l'arrière de la voiture (certaines voitures n'ont pas la possibilité d'effectuer ce réglage). Pour la mesure de la voie, le règlement est assez vague et perso je mesure entre les deux extérieurs de jantes. Le pas inversé le plus près du moteur sera utiliser pour le pincement.

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Mesure du pincement

Petit point de détail si vous avez régler d'abord le carrossage avant le pincement ce dernier aura peut être bouger.

ensuite on passe au carrossage arrière où l'on agit sur les deux pas inversé des triangles supérieurs.

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Mesure du carrossage

Passons maintenant au train avant. Cela se passe de la même façon. L'ouverture se règle par les biellettes de direction, pour ajuster la voie à l'avant on utilise le pas inversé inférieur (certaines voitures n'ont pas la possibilité d'effectuer ce réglage) et le supérieur pour le carrossage

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Mesure du carrossage
Mesure de l'ouverture

Point important: Cette partie se fait par la précontrainte des ressorts et non par les butées hautes

Passons ensuite à la garde au sol. Pour cela, je remonte les amortisseurs, j'installe quatres pneus neufs. Je dégrossi tout d'abord jusqu'à arriver à la valeur souhaité et pour avoir un réglage optimal, je vérifie au pied à coulisse la longueur des amortisseurs en comparant par exemple l'amortisseur arrière droit à son homologue gauche et pareil pour l'avant.Pour ce qui est des butées basses, certaines voitures n'en ont pas d'origine et là actuellement je n'en ai qu'à l'avant, pour les régler j'enlèves les ressorts d'amortisseur du train et je règle avec des cales pour que lorsque le chassis touche la planche les roues ne remontent pas plus haut.

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Mesure de la garde au sol